快科技 4 月 29 日音尘，往常一段期间，不少车主纷纷吐槽车内全触控操作未便、易误触、盲操难题，尤其驾驶时治疗空调、音量等功能存在安全隐患。
针对这一阛阓反映，飞奔销售谨慎东谈主 Mathias Geisen 明确表态，大屏已经飞奔展示品牌数字化工艺的蹙迫表情，但品牌已充分听取客户诉求，改日旗下车型的关键功能，皆将保留实体为止。
此前，全球、奥迪等车企因用户动怒触控操作体验，已纷纷缩减车内屏幕尺寸，并收复无数实体按键。
而飞奔则选拔互异化门路，在 GLC、C 级等主力车型上，连续沿用横贯姿色台的 Hyperscreen 大屏，以此彰显品牌豪华定位与数字化实力。
Geisen 默示，大屏是飞奔收场数字期间与豪华内饰会通的中枢载体，如同手机般，中枢体验藏于屏幕之中，用户可通过个性化壁纸、自界说界面，打造专属座舱氛围。
但他也坦言，过度依赖触控确乎影响使用感，此前列向盘触控板因反映依稀、操作不畅遭到无数衔恨，品牌已将其更换为实体滚轮，莳植操作精确度与机械质感。
Geisen 还表露，飞奔改日将摄取"大屏 + 实体按键"的会通门路，大屏谨慎信息展示与个性化功能，常用关键功能则通过实体按键收场。
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